Алексей Гончарук на ICTV подтвердил слухи о новом вице-премьере по вопросам промышленности. «То, что там творится, требует особенного внимания, – так сказал Премьер.
Глава парламентского комитета Дмитрий Наталуха выступил с предложением создать министерство. Его поддерживают ряд депутатов: Киселевский, Тарута и другие.
Зачем оно опять? Противники говорят: «опять за старое», «при Януковиче едва покончили», «В СССР их было множество, а толку»?
А вот самый весомый аргумент: «Если хотите, чтобы в стране не стало яблок, — создайте министерство яблок» — подзаголовок статьи экс-министра финансов Виктора Пинзеника.
За создание министерства выступает бизнес – Федерация работодателей Украины давно этого требует.
Зачем оно?
Для ответа на вопрос стоит взглянуть на некоторые факты украинской промышленности.
Вот индекс промышленной продукции:
Производство составляет 75% от 2010 года и перспективы роста не видны.
Вот динамика потребления стали:
Промышленность уменьшила потребление стали с 12 млн. тонн в 2000 году до 5 млн. тонн в 2017.
В Украине ужесточили правила брони от мобилизации: зарплата 20000 гривен и не только
В Киеве усилят меры безопасности и выставят дополнительные блокпосты
Водителям напомнили важное правило движения на авто: ехать без этого нельзя
Путин скорректировал условия прекращения войны с Украиной
С 30% в 1992 доля машиностроения в ВВП Украины скатилась до 11-12%. В экономически развитых странах доля машиностроения составляет 30 — 50% общего объема промышленной продукции: в Германии данный показатель – 53,6%, Японии – 51,5%, Великобритании – 39,6%, Италии – 36,4%, Китае – 35,2%.
Весьма показательно.
В украинском судостроении статистики как таковой нет, но на четырех заводах в лучшие времена работало 54 тысячи человек. Сейчас меньше четырех тысяч. При этом одно рабочее место в судостроении создает 7 рабочих мест в других отраслях. Посчитайте суммарную потерю.
Часть судо-, авиа-, авто-, вагоностроения в экспорте Украины в два раза меньше чем часть вывозимой древесины!
Вместо экспорта машиностроения мы имеем переводы заробитчан. Многие из которых уехали работать на европейские судоверфи.
В 2012 году впервые сумма денежных переводов физлиц превысила объем средств, поступивших в Украину в виде прямых иностранных инвестиций: $ 7,5 млрд против $ 6,013 млрд. (по данным Госкомстата).
В 2018 году прямые иностранные инвестиции составили 2,4 млрд долларов, а переводы заробитчан 11,5 млрд долларов. Уже более чем в четыре раза.
Вот такая динамика.
Существует Министерство экономического развития и торговли. С 2014 года при Порошенко оно было Министерством дерегуляции, приватизации, Doing Business и торговли. При Зеленском, оно стало Министерством рынка земли и приватизации. Выше перечисленные провалы экономики его не особо касаются.
На протяжении пяти лет несколько раз были обозначены сроки подготовки и утверждения документа о промышленной политике. Они провалены.
Нет ни одной отраслевой стратегии! Например, Морская доктрина Украины того требует относительно судостроительной отрасли.
При отсутствии промышленной политики экономика развивается за счет сельского хозяйства. Как следствие, происходит ее примитивизация и деиндустриализация.
Подавляющее большинство крупных производителей за создание Министерства промышленности, которое должно:
- Подготовить и утвердить стратегию промышленного развития.
- Поставит за цель повышение доли промышленности в ВВП. Напомню, в Германии целью промышленной политики является повышение доли промышленности в ВВП с 23% до 25%, и рекомендация странам Евросоюза повысить долю промышленности в ВВП с 16% до 20%. В Украине об этом не слышно. При этом, как абсолютно верно указал Тарас Загородний в интервью «Хвиле», промышленность является ядром экономики, поскольку она способна генерировать добавочную стоимость независимо от погодных условий и других внешних факторов, в отличия от сельского хозяйства, которое нам подают как панацею от всех бед.
- Создаст условия для многократного увеличения прямых иностранных инвестиций и будет ответственно за их уровень.
- Будет отстаивать интересы нашей экономики в международном поле.
Сейчас при нашем «министерстве торговли им. Милованова» мерседесовские двигатели для автобусов Електрон мы импортируем с 5% пошлины, а готовый автобус с нулевой пошлинной. Абсурд. Такая же система и в других отраслях: запчасти с пошлинной, а готовый товар без. Это
При помощи наших государственных банков, белорусская техника продается в кредит под 8%, а украинская под 19%.
Промышленность является хребтом государства.
Грузоперевозки зависят от количества произведенного товара.
Не можем продать больше, чем производим, и купить больше чем продаем. Торговля – зависит от производства. Правда, министерство торговли подписывает договора о свободной торговле вопреки протестам производителей.
Сфера услуг, строительство точно так же. По некоторым данным, Киев на третьем месте в Европе количеству кофеен, но сделало ли это киевлян богатыми? Можем стать на первом месте по количеству кофеин в Европе, но станем ли богаче?
Бюджет обороны зависит от уплаченных налогов промышленностью и зависящими сферами.
Образование, медицина – точно так же.
Но у нас есть вице-премьер по евроинтеграции и по цифровизации Украины, а министерства промышленности нет! Простите, какая может быть евроинтеграция банановой республики? Кому вообще нужна банановая республика в ЕС? Евросоюз создавали по поводу процветания и развития, а не наоборот.
Подписывайтесь на телеграм-канал автора, канал «Хвилі» в Telegram, на канал «Хвилі» в Youtube, страницу «Хвилі» в Facebook, на страницу Хвилі в Instagram