Украинцам показали жизнь без маршруток на примере Британии

В Лондоне нет маршруток и не нужно передавать за проезд. А час пик отличается тем, что в давке чаще раздаются вежливые извинения и диалоги: «Я вас толкнул?! I’m so sorry!», «Sorry, это не ваша вина, а моя». В целом же, ездить британской столицей удобно — и не дорого, если знать как работает вся транспортная система города.

Об этом сообщает  «Хвиля».

По некоторым оценкам, в Лондоне самый дорогой общественный транспорт в мире. Хотя все относительно.

Для оплаты за проезд многие пассажиры используют Ойстер — бесконтактную транспортную карточку. На нее можно покупать различные проездные билеты или положить деньги и платить за разовые поездки. Ойстер действует на всех видах транспорта в пределах города, даже на поездах.

Еще можно рассчитываться обычной бесконтактной банковской карточкой или через мобильное приложение. Главное правило — делать это одним способом — на входе и на выходе со станции. Иначе — снимут максимальный дневной тариф.

В Лондоне — старейшее метро в мире. Более 150 лет назад оно действительно было под землей. А теперь в туннелях проходит менее половины сети.

Стоимость проезда зависит от того — куда и когда вы едете. Час пик и центральная зона — самые дорогие. Для кого-то может быть более выгодным платить за разовые поездки, для кого-то — покупать проездные. Главное, сделать правильные расчеты.

В Лондане 11 линий и 270 станций метро, ​​675 автобусных маршрутов, плюс надземка, трамваи и Доклендское легкое метро без водителей. В этом транспортном лабиринте довольно просто ориентироваться — с помощью понятной навигации.

На каждой станции есть карты и схемы движения. Так же и на автобусных остановках. Кстати, на пешеходных переходах имеются надписи, которые показывают, с какой стороны едут машины, что помогает гостям города привыкнуть к левостороннему движению.

Какой же транспорт самый дешевый?

Самый дешевый и медленный транспорт – это Даблдекеры. Автобусы с двумя этажами являются символами Лондона так же, как красные телефонные будки и почтовые ящики, Биг-бен и Тауэр. Это идеальный транспорт, чтобы поссмотреть город. С передних сидений на втором этаже открывается прекрасный вид — можно проехать и мимо Вестминстера, и через Тауэрский мост.

Проезд в автобусе, независимо от транспортной зоны или загрузки, стоит полтора фунта — это почти как одна чашка кофе. И если в течение часа после начала путешествия пересесть на другой Даблдекер, с пассажиров не снимают дополнительные деньги.

Метро в Лондоне нельзя назвать надежным транспортом и всегда присутствует риск куда-то опоздать. Поезда могут остановиться посреди дороги и немного постоять, чтобы выровнять график движения или в ожидании зеленого света. Кроме этого на станциях приходится много ходить из-за длинных переходов с одной линии на другую.

От тех, кто живет за городом, часто можно услышать жалобы на переполненные поезда и длительные задержки. А в экстремальных условиях, например, выпал снег, на железной дороге происходит настоящий транспортный коллапс. И при этом, годовые проездные могут стоить пятую часть дохода человека.

Городские власти Лондона уже не первый год пытаются уменьшить загрязнение воздуха в городе и сделать транспорт экологичнее.

Более трети автобусов Лондона — гибридные машины. Также имеется полторы сотни электробусов, что на самом деле немного от числа всего автопарка. Кроме как использовать общественный транспорт, лондонцев призывают пересаживаться на велосипеды.

Учитывая экологическую озабоченность лондонских властей, с недавних пор водители автомобилей, въезжающих в центр города, должны платить еще и за выбросы. Чем старше машина, тем больше. И если обычную плату за въезд в центр снимают только в будни с 7 утра до 6 вечера, то за загрязнение воздуха — все время. Единственное исключение — 25 декабря.

Рождество в Лондоне — особый день. Здесь не ходит транспорт вообще. Не работает ни подземка, ни надземка, ни автобусы.