Підвищення вартості пального у вересні, після зростання акцизів, буде майже непомітним для споживачів, за винятком автогазу, заявив директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн.
За словами експерта, в країні було набагато більше розмов про нібито суттєвий вплив поступового приведення паливних акцизів до норм Євросоюзу, ніж очікуваних реальних наслідків.
"Справа в тому, що з 1 вересня акциз на бензин зростає на 1,5 гривні, на дизпаливо - менш ніж на 2 грн за літр. Більше зростання - на 5 гривень - буде на скраплений газ. Щодо бензину й дизелю - взагалі не факт, що ми побачимо якісь зміни, оскільки йтиметься про "буденні" ринкові коливання, яких споживач, зазвичай навіть не помічає", - пояснив Куюн.
До того ж, ціна на нафту на світових ринках останніми днями опустилася нижче 80 доларів за барель, тоді як місяць тому сягала 87 доларів.
"І якщо б новий акциз запрацював, наприклад, не з 1 вересня, а з 1 серпня, то, впевнений, ми б взагалі не побачили жодних змін на стелах. Адже закупівельна вартість впала, акциз зріс - відповідно, вони компенсуватимуть одне одного. Можливо, навіть було б ще й подальше зниження цін", - вважає експерт.
Більш суттєвим буде підвищення вартості автогазу. Але використання цього палива однак залишиться набагато вигіднішим, ніж бензину.
"Це дозволить і далі встановлювати на автівках газобалонне обладнання. Так, економія буде вже не такою, як раніше, але все одно залишатиметься суттєвою", - спрогнозував Куюн.
Щодо цін у довгостроковій перспективі, то за чотири роки (процес підвищення акцизів розрахований до 2028 року) податкове навантаження на пальне зросте на 7-9 гривень. Але це не обов’язково призведе до такого ж підвищення цін.
"Зараз вартість пального в Україні висока. Зокрема, через те, що у нас діє нова система постачання через західний кордон. Це дуже дорога логістика, думаю, на 3-4 гривні дорожча, ніж постачання традиційними (до війни) шляхами. Якщо ж нам не потрібно буде тисячі кілометрів везти пальне бензовозами, натомість постачаючи його танкерами до Одеси чи порту Південний, матимемо коротше логістичне плече і меншу собівартість транспортування", - пояснив директор групи А-95.
Конкретні цифри, якою може бути вартість палива за два-три роки, Куюн не назвав. Все, за його словами, більше залежатиме від світової ціни та від валютного курсу, аніж від розміру акцизних платежів. До того ж, у разі виникнення додаткових загроз для цінової стабільності уряд і парламент можуть в будь-який момент призупинити чи відтермінувати передбачене чинним законодавством підвищення акцизів.
Джерело: Укрінформ