Еще в далеком 2003 году появилась первая дебютировавшая Mazda 3. На российском рынке авто произвело впечатление своей эффектной стилистикой дизайна экстерьера.
Но с выходом в 2009 году второго поколения этой модели впечатления угасли, и появилась небольшая насмешка над дизайном настоящего творения. Дело в том, что передний бампер «Матрёшки» (как ее прозвали в народе автолюбители) очень сильно напоминал широкую улыбку. Это было основным нареканием к произведенной работе японских дизайнеров и инженеров. Помимо этого, авто имело целый арсенал других недостатков, включая большой расход топлива и еще несколько мелочей (улыбка в том числе).
Однако с появлением перевоплощенной новой Mazda 3, о которой и возможностях ее тюнинга на сайте top-speed-cars.ru можно обнаружить более детальную и обширную информацию, было обнаружено, что она осталась резвой, очень быстрой и стала обходить основных своих конкурентов: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Volkswagen Jetta и Hyundai Elantra. Безусловно авто в 2014 году подверглось более существенным изменениям. Платформа Mazda 3 должна была быть позаимствована у Ford Focus, который продолжительное время был лидером сегмента. Но этого, к сожалению, не произошло этого, и японцам ничего не оставалось, как разрабатывать все самим.
Основой нового поколения стала Skyactiv-архитектура, которая зарекомендовала себя в новой Mazda 6 и CX-5. Mazda 3 смогла совместить в себе элементы 6-го седана и кроссовера CX-5, стала элегантнее и компактнее. Также она получила более отчетливые формы и пропорции, которые очень сильно напоминают Hyundai Elantra. В общем, хвала японским дизайнерам, которые преобразили авто до неузнаваемости.
И, напоследок, немного цифр касательно воплощенных кузовных и технических характеристик авто. Колесная база новой «матрёшки» увеличилась на два с половиной дюйма, масса, в зависимости от комплектации и материала отделки салона, уменьшилась на 30-50 кг. Общая длина седана также стала меньше на 13 мм, а хэтчбека — на 40 мм. Вдобавок, конструкторы уменьшили дорожный просвет на 15 мм и увеличили пространство задней части салона для комфортного расположения пассажиров.
Благодаря новому конструкционному исполнению авто, оно стало жестче на треть. Расход топлива изменился, но не сильно. Для констатации, на полном баке Mazda 3 первого поколения (2006-2009 гг) могла проехать чуть больше 720 км.